具體內(nèi)容：文中敘述2021年2月27日，國家交通部、人力資源局社保部、全國總工會協(xié)同舉辦全國各地的士領(lǐng)域建立和睦勞務(wù)關(guān)系的電視電話會，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)汽車出租公司的勞務(wù)關(guān)系，有效明確承攬花費，搭建融洽勞務(wù)關(guān)系的工作機制的實際意義。主要內(nèi)容下面由勞動合同法我給你解讀。

　　2021年2月27日，國家交通部、人力資源局社保部、全國總工會協(xié)同舉辦全國各地的士領(lǐng)域建立和睦勞務(wù)關(guān)系的電視電話會，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)汽車出租公司的勞務(wù)關(guān)系，有效明確承攬花費，搭建融洽勞務(wù)關(guān)系的常態(tài)化。溧陽市交通局前不久發(fā)布出租車駕駛員帶薪年假現(xiàn)行政策。依據(jù)要求，該地720名出租車駕駛員每個月將倒班二天，在請假期內(nèi)，駕駛?cè)藛T不但不用交納“禮錢”，每日還能得到50元伙食費的附加補貼。

　　【必需】駕駛員全年無休 希望現(xiàn)行政策減負增效

　　“父親，何時有時間帶我一起去看一下長輩呢?”每一次聽見5歲的女兒那樣問一下自己，葉某也不太狠心。2021年32歲的溧陽“的哥”葉某，車齡6年，一年365天基本上都是在街頭巷尾穿行。假如歇息，就代表著那一天不但無法掙錢，還需要交“禮錢”，“虧變大”。葉某說，對親人自身一直心存愧疚，可是也很無奈。

　　在溧陽，出租車駕駛員“禮錢”分好多個級別：每車每個月上繳企業(yè)第一年為4800元，第二年4700元，第三年4500元，第四年4300元，第五年4100元。

　　與丈夫一起開出租車有13年的徐燕姐，也基本上是全年無休。徐燕姐直言，針對女性而言，長期性駕車，精力無法跟上、人體吃不消，因為長坐，自身如今肩周、脊椎都隱痛，“尤其期待能頒布一些個性化的現(xiàn)行政策”?！伴L期扭不緊，人體受不了。但是一旦歇息就需要倒追錢，因此又害怕歇息?！焙托煅嘟阌邢嗤铑^的，有許多出租車駕駛員，尤其是一些開過很多年、乃至十多年的老濕機，勁椎病等職業(yè)危害一直困惑著她們，可是由于“禮錢”壓著，她們分毫害怕有一定的松懈。

　　2021年3月，溧陽市貨物運輸有限責(zé)任公司在的士駕駛?cè)藛T中完成了作息制度調(diào)查問卷，就的士駕駛?cè)藛T每個月歇息日數(shù)、歇息方法等現(xiàn)象開展調(diào)研，共派發(fā)問卷調(diào)查412份并所有回收利用。該企業(yè)一位責(zé)任人詳細介紹，依據(jù)調(diào)查問卷的匯總結(jié)果，大概有98%的出租車駕駛員期待每個月能有一天或來天的倒班時間，在其中更有15人明確提出“期待歇息期內(nèi)能獲得補貼”。

　　如今，出租車駕駛員的希望變成了實際，在溧陽市交通局的指導(dǎo)下，企業(yè)頒布了帶薪年假最新政策，要求每臺的士每個月倒班2天，倒班期內(nèi)停人泊車，企業(yè)免收駕駛?cè)藛T二天的“禮錢”，并發(fā)送給每日50元的補助。現(xiàn)行政策將從2021年6月底、7月初起宣布推行，現(xiàn)行政策配套設(shè)施需要的新汽車將在6月20日前后左右及時。[page]

　　【能為】“公交車公營”體系 有益現(xiàn)行政策營銷推廣

　　溧陽市貨物運輸有限責(zé)任公司經(jīng)理強衛(wèi)忠覺得，出租車駕駛員“帶薪年假”現(xiàn)行政策往往能在溧陽首先實行，一個關(guān)鍵緣故，取決于本地的的士運營體系和運營模式。

　　據(jù)溧陽市交通局有關(guān)責(zé)任人詳細介紹，溧陽的士領(lǐng)域在1995年產(chǎn)生，現(xiàn)階段溧陽一共有倆家出租汽車公司，有的士335輛，從業(yè)者720人。在運營體系上，一家為溧陽市交通局屬下的國有制集體所有制溧陽市貨物運輸有限責(zé)任公司，目前的士255輛;另一家為原局屬下企業(yè)重組后的民企市裝卸搬運貯運企業(yè)，目前的士80輛。

　　“溧陽的的士事實上全是‘公交車公營’的，車是集團公司的。與個人掛靠經(jīng)營對比，‘公交車公營’有利于統(tǒng)一管理方法與現(xiàn)行政策通暢，好的現(xiàn)行政策非常容易獲得營銷推廣，補助也可以切實落實。倘若是掛靠經(jīng)營，就不會有請假并從企業(yè)得到補助的情形了，這一現(xiàn)行政策也不能開展下來。”溧陽市交通局廳長陳浪濤說。

　　據(jù)了解，為了更好地將政策落實，出租汽車公司還將對全部駕駛?cè)藛T制定倒班表，每日排出來24臺歇息車子，到歇息的駕駛?cè)藛T當(dāng)日務(wù)必把車輛停到企業(yè)特定地區(qū)，并上交鑰匙，舒心請假。

　　“‘帶薪休假’是‘請假’存有的前提條件。不然，車輛在駕駛?cè)藛T手上，只需自已想要，隨時能夠 歇息。而沒有補助或是還必須交納‘禮錢’的請假，也是一句空談?！睆娦l(wèi)忠詳細介紹，依據(jù)計算，在請假期內(nèi)，駕駛?cè)藛T們不用交納“禮錢”而且能獲得補助，事實上與一天工作中的凈收入相距并不大，那樣，駕駛?cè)藛T歇息的情況下都沒有精神負擔(dān)了。

　　【長久】資金投入增加車子 填補盈利降低

　　在接收訪談時，溧陽出租車駕駛員表述了對這一制度的熱烈歡迎。徐燕姐看到了自身和老公禮拜天手牽手“刷街”的市場前景，葉某也說期待現(xiàn)行政策能長期性推行，準(zhǔn)備在倒班的過程中帶上閨女看一看長輩，有時間再去其他大都市走走。

　　針對企業(yè)而言，“帶薪年假”難以避免會產(chǎn)生盈利的降低。盈利的降低是不是會影響到現(xiàn)行政策長期性營銷推廣?

　　“依據(jù)此項現(xiàn)行政策，每輛車每個月的盈利將降低五百元，大家企業(yè)一年255輛車就是1五十萬上下;另一家出租汽車公司一年降低的收入在五十萬上下。除此之外，為了更好地確保運輸能力而一共必須增加車子24臺、增加駕駛員48人，倆家企業(yè)這一部分的增加固資投入在2七十萬。”強衛(wèi)忠給新聞記者算了吧一筆賬。

　　“公司讓給一部分盈利，讓駕駛員獲得性價比高，她們輕輕松松健康地工作，針對降低消費糾紛案件、推動社會和諧也是有優(yōu)勢的，駕駛員和老百姓都是會是獲益者，從這些方面而言，營銷推廣并不會發(fā)生摩擦阻力。”強衛(wèi)忠說，針對企業(yè)而言，此項現(xiàn)行政策產(chǎn)生的僅是“盈利降低”，而并不是“虧本”，“刨去這150余萬元，企業(yè)也有盈利室內(nèi)空間?！盵page]

　　陳浪濤覺得，現(xiàn)行政策制訂要在公司、員工、群眾的收益中間尋找均衡點，“帶薪年假”表層看著減少企業(yè)利潤，可是增加車子交付使用，針對企業(yè)而言，填補了一部分盈利;對司機而言，確保了她們的歇息;針對群眾而言，也減緩了“打車難”的難題，整體上是多贏的。